Ancien vélodrome de Kérabécam

Ancien vélodrome de Kérabécam (vélodrome, 4e quart 19e siècle) fait partie du patrimoine de Brest (Finistère) décrit par l'Inventaire du patrimoine de la Région Bretagne.

Historique

Du Cours Dajot au vélodrome de Kérabécam, des Paris-Brest-Paris aux arrivées du Tour de France, l’engouement pour la petite reine fut constant dans la cité du Ponant. Haut lieu du cyclisme finistérien, Kérabécam était le vélodrome le plus prestigieux de toute la Bretagne au début du XXe siècle. Sa piste accueillait les meilleurs pistards mondiaux à l’occasion des fêtes de la Pentecôte et du 14 juillet, jour de Fête nationale.Du cours Dajot à KérabécamLe samedi 26 juin 1869, la Société hippique brestoise organisa les premières courses vélocipédiques à Brest sur le cours Dajot - promenade publique aménagée un siècle plus tôt par l’ingénieur militaire Louis-Lazare Dajot, Directeur des fortifications de Bretagne -. Bordé d’ormes, ce faux plat long de près de 500 mètres était le lieu idéal pour expérimenter ces drôles de machines. Deux épreuves étaient programmées : la course de vitesse sur 1 500 mètres fut remportée par un certain Ribault de Lannilis ; la course de lenteur sur 100 mètres revînt à Duplessis de Saint-Frégant. Le succès populaire fut au rendez-vous. On ajouta une course d’obstacles l’année suivante.En janvier 1888, le jeune Armand Paul Julien Palasne de Champeaux - âgé de seulement 24 ans - adressa une lettre au maire de Brest Louis Arthur Delobeau.La vélocipédie ayant fait de rapides progrès en France et tendant à se développer de plus en plus à Brest, où nous avons le projet de fonder un club et d’organiser des courses, nous avons l’honneur d’avoir recours à vous pour vous prier de vouloir bien nous autoriser à nous exercer sur le cours d’Ajot, le matin jusqu’à dix heures et le soir à partir de six heures pendant les mois d’octobre à avril exclusivement.Notre demande est surtout fondée sur le mauvais état des routes pendant l’hiver. Chaque véloce devra, bien entendu, être muni de cloche et de lanterne.Le nombre des promeneurs pendant l’hiver, le matin et le soir, étant très restreint, aucune plainte ne sera portée contre le dérangement que nous pourrions occasionner nous en sommes convaincus. Ce sera plutôt une distraction pour la plupart de nos concitoyens.La municipalité, bien décidée à réglementer la circulation des vélocipèdes, autorisa leur présence sur le cours Dajot exclusivement avant 8h00 en été et 10h00 en hiver, sous condition expresse qu’ils soient munis de corne ou de trompe d’avertissement et que ces ‘fanatiques du deux roues’ ne roulent qu’à allure modérée. Face à de telles restrictions, sept amateurs de la pédale se réunirent au Café du Commerce le vendredi 7 novembre 1890. Le dimanche 9, le Véloce-Club Brestois (VCB) était fondé puis autorisé par arrêté préfectoral le 24 novembre. Ses membres se fixaient quatre objectifs : propager et développer le goût de la bicyclette et du tourisme en Bretagne afin d’en faire ressortir l’utilité et l’agrément ; préparer les jeunes gens français qui se destinent à la vélocipède militaire ; organiser des courses et des promenades ; concourir aux fêtes de bienfaisance et aux fêtes publiques par des courses organisées de concert avec les administrations municipales. Les début du VCB furent des plus modestes. Les ressources restreintes dont la société vélocipédique disposait ne lui permettaient ni d’acquérir ni de louer un terrain.Le VCB parvînt néanmoins à organiser le dimanche 14 juin 1891, jour de Pentecôte, un grand vélousel dans l’enceinte du concours hippique. Ce carrousel vélocipédique donna lieu à des mouvements d’ensemble où les cyclistes opéraient des changements de direction par quatre ou par huit, faisaient des charges et des conversions. Les gloires locales (Renouvel, commerçant et cycliste brestois) et régionales (Corre et Fol) défièrent sans complexes les meilleurs parisiens. Devant un tel succès, l’expérience fut renouvelée en 1892 à Kérabécam.Création et améliorations : les grandes heures du vélodrome de KérabécamUn an après sa création, le Véloce-Club Brestois comptait déjà 222 sociétaires. Les cotisations permirent d’aménager une première piste rudimentaire de 300 mètres de longueur sur les terrains de Kérabécam et du Fort des Fédérés ; 99 ares loués aux dénommés Boelle et Lamoricière. Des travaux plus importants furent rapidement entrepris pour construire un vélodrome à virages relevés du même type que celui de Buffalo à Paris. La pente des virages fut portée à 34% (19°). L’inauguration du vélodrome de Kérabécam se déroula en grande pompe le 23 avril 1893 ; étaient présents : l’amiral Réveillère, président d’honneur du VCB, M. Carof, président du VCB, MM. Berger et Anner, adjoints au maire de Brest, les capitaines de vaisseau Constantin et de frégate Crispin. La fanfare de la Brestoise rythmait joyeusement la fête. L’affluence fut tellement considérable qu’on vînt à manquer de sièges. Les prix des entrées variaient entre 25 centimes et 2 Francs selon les places. Pas moins de six courses cyclistes figuraient au programme des réjouissances. Le vélodrome terminé, le Véloce-Club Brestois acheta en 1894 des tribunes fixes en remplac

Description

Anneau cycliste en plein air, Kérabécam était doté de deux pistes en cendrée (mélange de mâchefer et de sable). La petite piste offrait un développement de 250 mètres de longueur pour 6 mètres de largeur dans les lignes droites. Les deux virages de 12 mètres de largeur étaient peu relevés ce qui permettait aux débutants de s’exercer et aux compétiteurs plus aguerris de s’échauffer. La grande piste qui offrait un développement de 330 mètres de longueur était utilisée pour les entraînements et les différentes courses cyclistes lors des compétitions. Ses virages relevés à 34% (18,8°) puis portés à 65% (33°) à partir de 1904 permettaient d’atteindre de grandes vitesses tout en évitant les sorties de piste dues à la force centrifuge. Les dirigeants du Véloce-Club brestois se targuaient de posséder le vélodrome le plus relevé de Province. Bon nombre de coureurs cyclistes reconnaissaient eux-même la qualité de la piste brestoise.L’enceinte du vélodrome de Kérabécam pouvait accueillir jusqu’à 5 000 spectateurs répartis dans les différentes tribunes et autour de la piste. Un terrain de football avait été aménagé au centre de l’anneau cycliste. Un hangar servait de quartier des coureurs. Le Véloce-Club brestois possédait également des buvettes et plusieurs terrains de tennis.Unique vestige du vélodrome de Kérabécam, la cloche servant à annoncer le dernier tour est conservée au Musée du Léon à Lesneven. Elle est utilisée lors des courses cyclistes organisées au vélodrome Fañch Favé.

Dossier d'inventaire complet et photographies sur patrimoine.bzh

Agrandir la carte · Itinéraire · Carte © contributeurs OpenStreetMap

Voir aussi : que faire à Brest · patrimoine du Finistère

Sources : Inventaire du patrimoine culturel, Région Bretagne (patrimoine.bzh), Licence Ouverte. Informations publiques mises à jour automatiquement : vérifiez dates, horaires et conditions d'accès auprès de l'organisateur ou de l'office de tourisme avant de vous déplacer.