Avenue de la Gare, dite avenue Napoléon III, actuellement avenue Jean-Janvier

Avenue de la Gare, dite avenue Napoléon III, actuellement avenue Jean-Janvier (avenue, 3e quart 19e siècle ; 4e quart 19e siècle ; 3e quart 20e siècle) fait partie du patrimoine de Rennes (Ille-et-Vilaine) décrit par l'Inventaire du patrimoine de la Région Bretagne.

Historique

Voie ouverte sur un tracé défini, en 1855, par l´ingénieur de la compagnie des Chemins de Fer, de Boisauger, et figurant sur le plan d'aménagement urbain publié par Ange de Léon la même année. Le projet de l´ingénieur de Boisauger prévoyait un tronçon de 12 m de large, au nord du boulevard de la Liberté, et un tronçon de 24 m de large, au sud jusqu´à la gare. L´architecte de la ville demande d'en modifier le tracé suivant le projet primitif figuré sur le plan Ange de Léon et de porter la largeur à 24 m sur toute la longueur de la voie.Le bitumage des trottoirs est réalisé entre 1859 et 1861. La voie est plantée d'ormeaux, avant 1862, date à laquelle est prévue le remplacement des tuteurs des arbres, dont un rapport concernant le boulevard de La-Tour-d'Auvergne signale qu'ils sont supprimés, en 1877. La pose de bordures et caniveaux, de macadam et de bouches d´égout est réalisée au même moment. Le sablage des trottoirs est exécuté, en 1864, par l´entrepreneur Tomine. Des bancs dessinés par l´architecte voyer Boullet, sur le même modèle que ceux du boulevard de La-Tour-d´Auvergne et du boulevard Sébastopol, sont placés en 1864. En 1882, a lieu l´abattage d´une partie des arbres de l´avenue (un arbre sur deux).Le dallage des trottoirs, au niveau du square de Kergus, est réalisé en 1894 par l´entrepreneur Boutineaud, puis en 1907 entre la rue Jean-Marie-Duhamel et le boulevard de la Liberté. Le document relatif à la construction de passages pavés aux extrémités des voies débouchant à l´est de l´avenue, en 1899, mentionne que les passages existent à l´ouest de la voie, équipée de poteaux électriques, en 1903.En 1913, l´élargissement du trottoir sur la rive est, à proximité de la rue Jean-Marie-Duhamel, est projeté.La rénovation de la chaussée et le prolongement de la ligne de tramway ont lieu en 1923, année où la voie prend le nom du maire de Rennes. En 1952, la voie est modifiée par l´ouverture de la rue Albert-Aubry.

Description

Aménagement de places de stationnement sur la presque totalité de la voie.Latrines détruites.Réseau de tramway supprimé.

Dossier d'inventaire complet et photographies sur patrimoine.bzh

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Voir aussi : que faire à Rennes · patrimoine d'Ille-et-Vilaine

Sources : Inventaire du patrimoine culturel, Région Bretagne (patrimoine.bzh), Licence Ouverte. Informations publiques mises à jour automatiquement : vérifiez dates, horaires et conditions d'accès auprès de l'organisateur ou de l'office de tourisme avant de vous déplacer.