Les voies ferrées du port de Saint-Brieuc-Le Légué

Les voies ferrées du port de Saint-Brieuc-Le Légué (voie ferrée, 4e quart 19e siècle ; 1er quart 20e siècle ; 3e quart 20e siècle) fait partie du patrimoine de Plérin (Côtes-d'Armor) décrit par l'Inventaire du patrimoine de la Région Bretagne.

Historique

Deux lignes de chemin de fer pour deux usages différents : Connecter le port de Saint-Brieuc au réseau ferré national devient une priorité économique pour le développement du port nouvellement doté d'un bassin à flot (1857-1885) et d'outillage (grues dédiées aux steamers). A des fins de rationalité et d'efficacité, il convient d'éviter que les marchandises ne s'entassent sur le périmètre du bassin. La ligne Saint-Brieuc-Le Légué, classée d'intérêt général par la loi du 17 juillet 1879 est déclarée d'utilité publique (loi n°8918 du 31 janvier 1880). N°68 du plan Freycinet, elle ouvre en 1887 et a été en fonction jusqu'en 2008 pour le fret. Son parcours est de 7 km et passe dans un tunnel (1883-1885) situé sous le domaine de Cesson. En 1897, le conseil municipal de Saint-Brieuc demande l'adjonction d'un wagon de passagers auprès de la Compagnie de chemin de fer de l'Ouest. La gare se trouvait à proximité du bassin à flot.La ligne Saint-Brieuc-Le Phare de la compagnie des Chemins de fer des Côtes-du-Nord passe sur la rive gauche, en passant par le pont de Souzain (1903), et a pour terminus le phare de l'Aigle (Plérin). Empruntant une partie du tronçon Saint-Brieuc-Plouha, elle permet d'amener les briochins aux plages de la baie de Saint-Brieuc. De façon secondaire elle participe à l'activité portuaire pour le transport des marchandises vers la gare de Saint-Brieuc depuis Le Légué. Elle a été en activité du 1er mars 1906 au 31 décembre 1948. (Erwana L'Haridon, opération thématique des ports de Bretagne, 2026) En cette fin d'année 1903, les travaux débutent pour la ligne de chemin de fer Saint-Brieuc-Plouha, en passant par l'embranchement du Légué et la construction du viaduc de Souzain. La voie ferrée relie la gare SNCF de Saint-Brieuc à celle du Légué à proximité du bassin n° 1, au quai Surcouf, depuis 1887. La voie de la rive gauche a été aménagée en 1904. Elle fut supprimée en 1956. Les réseaux routiers et ferroviaires ont récemment fait l'objet d'améliorations pour répondre aux nouvelles exigences économiques. La desserte actuelle, appelée à d'autres innovations, ne peut que favoriser le trafic portuaire. (Guy Prigent, inventaire des communes du littoral du 22, 2008)

Description

-Voie ferrée rive droite abandonnée et envahie par la végétation. A proximité du bassin Gualès de Mézaubran subsistent des vestiges de rails. Le tunnel sous lequel passaient les voies est interdit d'accès et accueille des chauve-souris.-Rive gauche : aucune trace de l'ancienne voie ferrée ; ancien tracé devenu la rue de la mer (Plérin). (Erwana L'Haridon, 2026)La voie ferrée rive droite, emprunte un tunnel long de 253 mètres sous le promontoire de Cesson. Quatre voies existent sur le rive droite facilitant les manoeuvres. La voie de la rive gauche se prolongeait avec différentes sations du Pont-de-Pierre au terminus du phare de la pointe de l'Aigle. (Guy Prigent, 2008)

Dossier d'inventaire complet et photographies sur patrimoine.bzh

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Voir aussi : que faire à Plérin · patrimoine des Côtes-d'Armor

Sources : Inventaire du patrimoine culturel, Région Bretagne (patrimoine.bzh), Licence Ouverte. Informations publiques mises à jour automatiquement : vérifiez dates, horaires et conditions d'accès auprès de l'organisateur ou de l'office de tourisme avant de vous déplacer.