Moteur thermique à combustion interne (moteur diesel) Winterthur

Moteur thermique à combustion interne (moteur diesel) Winterthur (moteur thermique à combustion interne, 2e quart 20e siècle) fait partie du patrimoine de Fougères (Ille-et-Vilaine) décrit par l'Inventaire du patrimoine de la Région Bretagne.

Historique

Construit en 1933 et installé un an plus tard dans l'usine de chaussures Morel et Gaté, ce moteur thermique à combustion interne (moteur diesel) a été construit par la Société Suisse pour la construction de Locomotives et de Machines (SLM) implantée à Winterthur, en Suisse. A partir de 1940, le moteur Winterthur ne fonctionne plus qu'une heure par semaine dans l'usine Morel et Gaté. Plus économique avant la Seconde Guerre mondiale, l'augmentation après guerre du prix des combustibles assure le monopole à EDF ; il est désormais plus avantageux d'acheter l'électricité produite par EDF plutôt que d'assurer sa propre production à l'aide de tels équipements énergétiques. Le moteur en question se trouve dans un parfait état de conservation. Actuellement, la SLM, toujours en activité, est inscrite sous la raison sociale Bombardier Transportation AG.

Description

Destiné à produire de l'électricité pour l'usine de chaussures Morel et Gaté, le moteur à huile lourde Winterthur, de type vertical, à quatre cylindres (deux blocs de deux cylindres), développe une puissance de 200 ch et effectue 375 t/mn. Construit en fonte, il est établi sur un massif en béton et est accouplé à un alternateur Gramme à inducteur tournant, de 210 ch, 550 A et 375 t/mn, ainsi qu'à une excitatrice placée en bout d'arbre de 110 ch, 40 A et 375 t/mn. La mise en marche du moteur est assurée par un compresseur timbré à 25 kg ; les deux bouteilles à air comprimé sont en tôle soudée. L'allumage est alors réalisé par le seul effet de la chaleur dégagée par la compression de l'air dans les cylindres ; l'injection du combustible se faisant grâce à l'air comprimé qui actionne le moteur. La totalité de la transformation énergétique se déroule dans les cylindres. Par ailleurs, le bâtiment du moteur comprend deux citernes de 10 000 l contenant le combustible liquide, ainsi qu'une vaste cuve d'eau ; cette eau est pompée et dirigée dans deux réservoirs reliés par un conduit et placés sur le toit du bâtiment. Par une circulation en circuit fermé, l'eau sert au refroidissement du moteur. La structure architecturale de ce bâtiment en rez-de-chaussée édifié autour du moteur et lui assurant une alimentation constante en eau par ces réservoirs, en fait une enveloppe indissociable.

Dossier d'inventaire complet et photographies sur patrimoine.bzh

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Voir aussi : que faire à Fougères · patrimoine d'Ille-et-Vilaine

Sources : Inventaire du patrimoine culturel, Région Bretagne (patrimoine.bzh), Licence Ouverte. Informations publiques mises à jour automatiquement : vérifiez dates, horaires et conditions d'accès auprès de l'organisateur ou de l'office de tourisme avant de vous déplacer.