Pont ferroviaire dit viaduc du Jaudy

Pont ferroviaire dit viaduc du Jaudy (pont, 1er quart 20e siècle ; 2e quart 20e siècle) fait partie du patrimoine de Tréguier (Côtes-d'Armor) décrit par l'Inventaire du patrimoine de la Région Bretagne.

Historique

Le pont ferroviaire dit « viaduc du Jaudy » était situé légèrement en amont du pont Canada (le deuxième) distant de 400 mètres environ. Ce pont a été conçu en 1921 pour la ligne Tréguier-Paimpol du second réseau départemental des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord par les ingénieurs Louis Harel de la Noë (ingénieur en chef dans les Côtes-du-Nord de 1901 à 1918) et Eugène Hélary (son successeur, à partir de 1918). Le pont a été mis en service le 1er mai 1924 avec l'inauguration de la ligne de chemin de fer.Le 15 août 1944, le pont du Jaudy est détruit par le génie américain afin d’interdire le franchissement du Jaudy aux troupes allemandes. La reconstruction du viaduc en 1947 se solde par un échec : le cintre et l’arc s’effondrent pendant l’opération du coulage du béton. La ligne de chemin de fer de Tréguier à Paimpol (reliant Pleubian à Paimpol avec la destruction du pont) a été fermée le 31 mars 1950.

Description

Construit en béton armé, reposant sur des piles en maçonnerie, le viaduc du Jaudy mesurait près de 450 mètres de longueur et partait de Traou Meur côté Trédarzec jusqu’à l’anse Sainte-Catherine à Tréguier. Il permettait le passage d’une voie métrique unique. De cet ouvrage d’art subsiste, côté Trédarzec, les soubassements des piles de la rampe ou passerelle d'accès du pont.

Dossier d'inventaire complet et photographies sur patrimoine.bzh

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Voir aussi : que faire à Tréguier · patrimoine des Côtes-d'Armor

Sources : Inventaire du patrimoine culturel, Région Bretagne (patrimoine.bzh), Licence Ouverte. Informations publiques mises à jour automatiquement : vérifiez dates, horaires et conditions d'accès auprès de l'organisateur ou de l'office de tourisme avant de vous déplacer.