Bateaux de pêche ; pêche côtière et techniques de pêche

Bateaux de pêche ; pêche côtière et techniques de pêche (patrimoine) fait partie du patrimoine de Saint-Quay-Portrieux (Côtes-d'Armor) décrit par l'Inventaire du patrimoine de la Région Bretagne.

Historique

Dans une revendication faite en 1866, Cavelier de Cuverville voit dans la non possession de l'outil de pêche par le marin, une des causes de "l'état d'engourdissement" de la pêche côtière dans la baie de Saint-Brieuc. Les deux autres causes étant "l'absence de débouchés" et "la pratique des grandes pêches" qui absorbe toutes les forces vives de la population maritime". En 1878, le Portrieux dispose du garde-pêche de la Marine de l'Etat et des embarcations de la Douane. Le fond du port, qui possède une grande quantité de sable, est investi régulièrement par les cultivateurs, qui viennent y enlever le sable utile pour les amendements. A cette époque, les bateaux sont autant occupés par la petite pêche (une vingtaine d'unités) que par le dragage des sables calcaires avec un trafic de 4000 tonnes par an.Dans la 1ère moitié du 20ème siècle, la pêche côtière représente davantage une activité vivrière qu'une activité de commerce, pour les marins de Saint-Quay, concurrencés par le port de Binic et surtout par la marine de commerce et la marine de l'Etat qui absorbent une grande partie des inscrits maritimes. Cependant, une première école de pêche et de cabotage est ouverte en 1908 qui va faire des émules "Stella Maris", qui prépare aux concours de l'école hydrographique de Paimpol.Le Portrieux compte néanmoins peu de bateaux de pêche. Les premières chaloupes (gréées avec foc, misaine et taillevent) et sloops non pontés (gréés avec ou sans mât de flèche) du début du 20ème siècle sont remplacés après 1930 par les premiers bateaux motorisés, en bois, partiellement pontés, de taille modeste (moins de 10 m), sans cabine, puis après guerre, par les premiers chalutiers à panneaux motorisés (dont le premier chalutier, d'origine douarneniste à Maignant). Dans les années 1950-1960, après avoir épuisé les pêcheries d'oursins, les coquilliers polyvalents (équipés d'une cabine), armés aux dragues à praires puis aux coquilles Saint-Jacques, vont offrir une alternative aux pêches côtières et développer une pêche à la fois durable et rentable. La plupart de ces unités en bois sont construites dans les chantiers paimpolais ou trégorrois.Dans les années 70, le développement de la pêche à la coquille St-Jacques permet d'accroître la flottille de pêche du Portrieux et de reprendre les travaux dans le vieux port. En 1971, la construction d'une extension permet de fermer partiellement le port et d'accroître la capacité d'accueil. En 1987, la tempête qui entraîne la perte de plusieurs navires quinocéens, qui n'avaient pas pu rentrer au port à cause de la marée basse, a pour conséquence d'accélérer le projet de nouveau port en eau profonde. Enfin, en 1990, Saint-Quay Port d'Armor, seul port en eau profonde entre Cherbourg et Brest, redonne tant à la plaisance qu'à la pêche, le dynamisme attendu pour un tel site.Pour l'année 2005, la baie de Saint-Brieuc comptabilise 185 bateaux (530 marins) dont 92 bateaux sur Saint-Quay, avec 13 bateaux de moins de 8 m, soit 260 emplois sur la commune. Le nouveau port de Saint-Quay est devenu avec Erquy, le port principal de débarquement (grâce aux deux nouvelles criées) des flottilles de pêche des Côtes du Nord.

Dossier d'inventaire complet et photographies sur patrimoine.bzh

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Voir aussi : que faire à Saint-Quay-Portrieux · patrimoine des Côtes-d'Armor

Sources : Inventaire du patrimoine culturel, Région Bretagne (patrimoine.bzh), Licence Ouverte. Informations publiques mises à jour automatiquement : vérifiez dates, horaires et conditions d'accès auprès de l'organisateur ou de l'office de tourisme avant de vous déplacer.