Mur antichar, boulevard de l'Atlantique, Le Courégant

Mur antichar, boulevard de l'Atlantique, Le Courégant (mur défensif, 2e quart 20e siècle) fait partie du patrimoine de Ploemeur (Morbihan) décrit par l'Inventaire du patrimoine de la Région Bretagne.

Historique

Le mur antichar du Courégant à Ploemeur a été construit pour l’Allemagne nazie sous maîtrise d’œuvre de l’Organisation Todt entre août 1942 et juillet 1943. En cas de débarquement anglo-saxon, sa fonction était de contenir les soldats et blindés sur la grève, c’est-à-dire à découvert sous le feu du canon antichar du bunker-casemate de type 505 implanté au nord de l’anse, à la naissance du mur antichar. Cette position de l’armée de terre (Heer), à l’origine numérotée "Lo 31*", semble avoir été intégrée à l’ensemble fortifié "Lo 210" qui se trouve immédiatement au nord. Au sud de l’anse du Courégant se trouvait l’ensemble fortifié "Lo 32", également doté d’un mur antichar.Contrairement aux autres barrages antichars (Panzersperre) du littoral breton classés majoritairement dans les constructions de campagne, le mur du Courégant est classé dans les constructions permanentes, sans doute en raison de son épaisseur de plus de 2 m (Übersicht über den ständigen Ausbaustand. Stand : 1. Juli 1943).C’est seulement dans les années 1950 qu’est construite la route départementale n°152 qui relie Larmor-Plage à Guidel-Plages.* L’abréviation "Lo" fait référence à la ville de Lorient, retenue pour nommer cette région défensive côtière puis la forteresse (Festung) à partir de 1944.

Description

Le mur antichar est implanté en haut de la grève du Grand Courégant à Ploemeur et suit un tracé composé de quatre lignes brisées sur 472 mètres linéaires environ (du nord au sud, sections de 188 m, 148 m, 69 m et 67 m de longueur).Haut en moyenne de 4,5 m pour 2,7 m d’épaisseur à sa base, le mur est construit en béton armé selon un profil particulier : à la verticale du côté de l’attaque (côté mer), à contre-fruit de 10 degrés environ du côté de la défense (côté terre) de manière à offrir une résistance maximum au basculement (c'est le principe du "mur-poids"). Posée directement sur le sol, la semelle mesure 6 à 10 cm d'épaisseur. La partie sommitale est arrondie sur une hauteur de 0,8 m environ. Tous les 10 m environ se voient des joints verticaux de construction en chicane pour éviter le cisaillement du mur. Le ferraillage - observable en divers points grâce aux dégradations - se compose d’un treillis métallique superficiel de forme carré (maillage de 30 cm x 30 cm à 6 cm de la paroi externe du mur).Du fait de l’érosion marine, des sections de mur d’inégales longueurs sont couchées sur la grève du côté de la mer. En certains points, ces sections se sont disloquées en éléments plus petits.La dégradation maximum est obtenue au fond de l’anse : au nord, au milieu et au sud.Au sud de la grève, le mur apparaît sapé, ne reposant que sur quelques appuis.Au nord de la grève est implanté un bunker-casemate de type 505 pour canon antichar. Privé de ses plaques de blindage et de ses équipements, ce bunker conserve des peintures murales : couleurs ocre jaune, blanche et ocre rouge et des inscriptions : "St. [flèche]" signalant le couloir d’accès, inscription "Bum" au-dessus de la porte). L’inscription abrégée "St." pour "Standig" indiquait aux soldats que la construction était permanente, c’est-à-dire résistante à un bombardement et étanche en cas d’attaque aux gaz de combats.

Dossier d'inventaire complet et photographies sur patrimoine.bzh

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Voir aussi : que faire à Ploemeur · patrimoine du Morbihan

Sources : Inventaire du patrimoine culturel, Région Bretagne (patrimoine.bzh), Licence Ouverte. Informations publiques mises à jour automatiquement : vérifiez dates, horaires et conditions d'accès auprès de l'organisateur ou de l'office de tourisme avant de vous déplacer.