Glacière du port de Kéroman

Glacière du port de Kéroman (usine à glace, 1er quart 20e siècle) fait partie du patrimoine de Lorient (Morbihan) décrit par l'Inventaire du patrimoine de la Région Bretagne.

Historique

Les travaux de la glacière débutent en 1918 et le bâtiment est inauguré en août 1920. Sa mise en service a lieu en 1922. La glacière de Keroman est l'édifice emblématique d'un site portuaire créé ex-nihilo suite à la décision de l’État (Administration de la Marine marchande) d'établir un grand port de pêche à Lorient. Henry Verrière (1876-1965), polytechnicien, ingénieur des Ponts et Chaussées, en poste à Lorient de 1902 à 1910, est à l'initiative de la création de ce grand port à l'instar de ports étrangers déjà existants depuis la fin du 19e siècle.Ce nouveau port de pêche situé à Keroman se devait alors de répondre aux mieux à des objectifs de diversification, innovation et organisation des lieux de vente et d’expédition d'une pêche devenue industrielle : déchargement, ravitaillement en glace et en charbon. Le gain de temps devait permettre aux bateaux de repartir en mer le plus rapidement possible.Les évolutions technologiques du début du 20e siècle permettent de répondre à des enjeux économiques et géo-politiques qui motivent la construction de la glacière.Les problématiques de ravitaillement au cours du premier conflit mondial ont démontré qu'il fallait penser la ressource alimentaire à l'échelle mondiale. Une réflexion est menée sur la pertinence d'une chaine de froid qui relierait la glacière de Saint-Pierre-et-Miquelon à celle de Lorient.Le développement du chalutage et la motorisation progressive des navires entraînent une augmentation du tonnage de poissons pêchés. Cette surpêche a pour conséquence une hausse des rejets en mer d'espèces jugées soit impropres à la consommation soit économiquement peu rentables. L'évolution des techniques de conservation par le froid (procédé Ottesen) et de fabrication industrielle de la glace artificielle permet de congeler ces poissons apportant ainsi une plus-value à la pêche lorientaise.La connexion de la glacière à la gare ferroviaire (compagnie de chemin de fer Paris-Orléans), via le port et la criée (1889) contribue à faire du port de Keroman un lieu économique essentiel à toute une zone de pêche.Suite à la construction de la glacière, le quai de la criée et le môle d'approvisionnement en charbon sont érigés. Et c'est l'ensemble du site portuaire qui est inauguré le 17 juillet 1927. Le slipway, dont le mode de fonctionnement s'apparente à celui des garages de locomotives, est mis en chantier en 1928 d'après les plans de l'ingénieur anglais Gordon Glover.Les bombardements de 1943 détruisent la salle des machines de la glacière. Le sommet de la glacière est modifié lors de la reconstruction (couverture en tuiles plates métalliques initialement) et sa remise en fonctionnement est effective le 17 juin 1946.Par la suite, le frigorifique de Keroman s'est adapté à une nouvelle technique de production : fabrication de la glace en paillette (1965). L'eau ruisselle sur un cylindre refroidi à -21°C, figée elle est brisée par une fraise. Le stockage se fait en silo, elle s'écoule directement dans des chariots pour la livraison. La fabrication des pains de glace prend fin en 1985 : les bateaux de pêche et les mareyeurs s'équipent de machines à glace. Les premiers générateurs de glace à paillettes apparaissent rendant la fabrication de la glace plus facile et moins couteuse.En 1986, une nouvelle unité de production est mise en service 50 tonnes/jour (quai sud).La déconstruction de ce bâtiment à l'origine du développement du port de pêche est déconstruit entre février et mars 2022.Quelques chiffres/matériaux : 1 380 m3 de béton ; 3 895m3 de maçonnerie ; 1 669 m3 de béton armé ; 10 000 m. de tubes ; 18 720 m² carré d'enduits ; 7 844m3 de cloisons ; 6 023 m² de dallage ; 567 m3 de liège aggloméré ; 337 m3 de liège granulé ; 20 000 m de serpentin.Quelques chiffres/évolutions de la production de la glace : La capacité de production était de 120 tonnes/jour en 1922 ; 240 tonnes/jour en 1951 et 450 tonnes/jour en 1970.

Description

Bâtiment de 5 niveaux reposant sur un ensemble de piliers et de voûtes en béton qui prennent appui sur la roche ; mur en maçonnerie ; l'intérieur du bâtiment est constitué d'une ossature en béton armé (piliers, poutres, planchers) ; les piliers des rez-de-chaussée, 1er et 2e étages sont en béton fretté pour supporter au mieux la charge ; cloisons intérieures en aggloméré ; isolation par agglomérés à la caséine ou par du liège granulé ; conservation du poison ; production de pain de glace et de neige artificielle. Les pains de glace sont fabriqués au dernier étage de la glacière. Dans de grands bacs à saumure, des séries de mouleaux sont remplis d'eau douce à -10°C pendant une douzaine d'heures. A l'aide d'un pont roulant (transporteur à rouleaux) les rames de mouleaux sont soulevées puis démoulées sur une table. Les pains de glace de 25kgr descendent au niveau inférieur par un toboggan pour être soit stockés soit concassés (compresseur de glace). Glace pillée acheminée sur tapis roulant aux bateaux ou aux wagons jusqu'aux halles et magasins des mareyeurs. La glacière fonctionnait 24/24 et 7/7.Les chambres froides situées aux 1er et 2e étage ont une capacité de stockage de 2 000 tonnes. Le stockage de glace, situé au 3e étage, est de 1 500 tonnes. Le système de fermeture des zones frigorifiques se fait par des portes étanches dites américaines.

Dossier d'inventaire complet et photographies sur patrimoine.bzh

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Voir aussi : que faire à Lorient · patrimoine du Morbihan

Sources : Inventaire du patrimoine culturel, Région Bretagne (patrimoine.bzh), Licence Ouverte. Informations publiques mises à jour automatiquement : vérifiez dates, horaires et conditions d'accès auprès de l'organisateur ou de l'office de tourisme avant de vous déplacer.